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大7座SUV别只盯着汉兰达，标配2.0T+9AT，优惠完香到爆！[22P]

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      汉兰达和XT6这两款车价格虽有重合，但重合率不算特别高。[/size]

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      [size=4]不过，既然价格有重合，自然也就有比较一说。更何况这两台车虽然都是SUV，但定位截然不同。一个是中大型SUV，一个是中型SUV，预算接近的前提下到底选哪一个更好？今天，我们就这个问题聊一下。[/size]

　　[size=5]XT6尺寸大、空间灵活[/size]

　　[size=4]首先从空间上来讲，定位中大型SUV的凯迪拉克XT6在尺寸上要比中型SUV定位的汉兰达要大上一圈。数据显示，XT6的长宽高为5056×1964×1780mm，轴距2863mm，而汉兰达的长宽高是4890×1925×1715mm，轴距2790mm。[/size]

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      [size=4]两款车型都提供了7座版本，并且均采用2+3+2的空间布局。就有车以后APP的实测乘坐空间来看，尺寸占绝对优势的XT6后排空间明显要更宽敞，尤其是第三排的位置，坐起来不仅没有小板凳的感觉，头部和腿部空间也宽裕。[/size]

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      [size=4]当然，除了7座版本，XT6和汉兰达还分别提供了6座和5座版本。两者相比之下，前者的优势不仅仅在于多一个座位，还在于它的第二排座椅采用的还是独立座椅，乘坐舒适性更好。其次，中间设有过道，方便乘客进出第三排座位，空间灵活性更强。[/size]

　　[size=5]XT6性能强，汉兰达省油
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　　[size=4]至于在动力方面 ，凯迪拉克XT6全系匹配2.0T+9AT+48V轻混动力系统，而目前在售的汉兰达则提供了2.0T+8AT和2.5L+E-CVT两套动力总成。就账面数据而言，凯迪拉克XT6的动力性能可以说是以较大的优势胜出。[/size]

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      [size=4]得益于48V轻混的协助，凯迪拉克XT6拥有更快的启动速度，起步动作也更加平顺，但动力输出又不失爆发性，在一瞬间将油门踩到底，伴随发动机转速的迅速攀升，立刻就能感受到强劲的推背感。[/size]

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      [size=4]其次，2.0T发动机动力储备充盈，保证了车辆在后期提速阶段拥有强劲的动力支援。而与之匹配的9AT变速箱，拥有更加绵密的齿比，加减换挡过程尽显“丝滑”，没有任何的拖泥带水。值得一提的是，在车辆时速达到 90km/h时，该台9AT变速箱就可以挂上9挡。[/size]

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      [size=4]当然，汉兰达的表现也是可圈可点。拥有电机和电四驱加持的它动力响应也变得更快，在日常开车最常用到的0-60km/h区间，加速感要比原来的2.0T车型好很多，动力随叫随到。不过，作为混动车型，它也有一个明显弊端，进入后半段加速略显疲软，动力储备稍有不足。[/size]

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      [size=4]而根据我们有车以后APP的实测显示，凯迪拉克XT6和汉兰达的燃油经济性也拥有不错的表现。凯迪拉克XT6作为一台中大型SUV百公里油耗仅8.4L/100km，这样的成绩不可不谓优秀，毕竟它的吨位摆在这里。[/size]

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      [size=4]不过，相较定位低一个等级的汉兰达，后者在这一方面确实占据了上风。当然，这背后离不开它更轻的体重以及丰田独家的THS II混动系统的辅助。根据有车以后APP的实测数据，汉兰达的百公里油耗为7.4L/100km。[/size]

　　[size=5]配置都丰富，XT6更全面[/size]

　　[size=4]配置层面来讲，XT6要比汉兰达更丰富一些，科技含量要更高。更重要的是，XT6几乎可以说是入门即顶配，即便是入门级车型，就已经配备了全套主被动安全配置，这在汉兰达的身上是只有中高配车型才会有的配置。[/size]

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      [size=4]以最终落地价格相近的两款车型为例，凯迪拉克XT6四驱风尚版是次低配车型，但已经配备了全套主动安全配置、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡、主动降噪、电动座椅调节等功能。

　　而这还只是次低配车型，到了中/高配车型还有智能语音控制、电动车侧脚踏板、RTD电子实时阻尼可调悬挂、真皮座椅、感应后备厢门、倒车侧预警、手机无线充电等兼容了科技感与实用性的配置。[/size]

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      [size=4]当然，新一代汉兰达也不是“善茬”，在配置上也是带着诚意而来。就说此次对比的四驱智尊版车型，因为是顶配车型，所以除了一些常规的配置以外，它还配备了智能语音控制、面部识别、全速自适应巡航、HUD抬头显示、感应后备厢门等配置，相比上一代车型诚意更浓。[/size]

　　[size=5]豪华大气VS时尚运动[/size]

　　[size=4]身处颜值至上的时代，动力强、配置丰富、空间宽敞，对消费者来说都是后话，颜值往往被摆在了首位，XT6和汉兰达自然深谙此理。两款车型在设计上给出了完全不一样的设计风格，一个走的是豪华大气路线，一个走的是时尚运动风。[/size]

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      [size=4]XT6外形采用了凯迪拉克品牌的最新设计语言，硬朗车身造型搭配平直线条，显得十分简洁干练、大气恢弘。而全熏黑化盾形进气格栅、分体式LED大灯、直列式飞翼尾灯以及方形镀铬双边排气管等经典设计元素的加持，带来精致感的同时拔高新车辨识度。[/size]

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      [size=4]基于TNGA-K架构打造的新款汉兰达同样采用了丰田最新的设计风格，整体运动感得到了强化。新车车身线条柔韧中带点力量感，在飞翼式镀铬进气网格栅和犀利大灯组点缀下的前脸营造出了较为凶猛的视觉效果，配合层次感鲜明的车尾，时尚而又不失运动感。[/size]

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      [size=4]而在内饰这一方面，凯迪拉克XT6的内饰布局视觉冲击力极强，做工用料保持着一个豪华品牌应有的水准。全车大面积使用了软性面料，并采用了精致缝线工艺，配合银色镀铬装饰条、抛光木纹装饰板等元素的点缀，尽显豪华、档次感。[/size]

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      [size=4]再看汉兰达这一边，新款汉兰达的内饰布局相比旧款科技感有所增强，但实用至上依然是它设计的主格调。做工用料方面，新款的汉兰达也花了不小心思，花纹抛光装饰板、金属拉丝装饰板、软皮革等材料的使用，让新车的内饰精致了许多。[/size]

　　[size=5]总结[/size]

　　[size=4]总的来说，凯迪拉克XT6和丰田汉兰达各有各的优点，XT6在动力性能、豪华感以及空间等多方面都表现得更精彩，而体型小一点的汉兰达在燃油经济性上占有优势，而且作为市场上的常春藤，它的可靠耐用性也是毋庸置疑的。

　　在它们之间做出一个抉择的话，如果要宜商宜家，品牌力和产品力更强的豪华中大型SUV凯迪拉克XT6肯定是一个首选项。当然，仅作居家出行，汉兰达也是值得纳入考虑范畴的对象。[/size]

[[i] 本帖最后由 lin334 于 2021-10-9 15:57 编辑 [/i]]

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这主要是看人的需要来着，如果喜欢操控感豪华感静音性首选XT6;如果只是追求耐久性和保值率耐久选汉兰达。当然不差钱还是选择XT6，它所带给你的享受还是远远要超过汉兰达的。

欣赏不了新款汉兰达的外观，感觉日系设计师的审美让人无语

可惜，这两款都是前驱平台的车，如果用后驱平台那就完美了！

其实7座SUV最后一排座椅短途坐一下还行，长途真的很不舒服。我比较推崇SUV大5座即可，7座还是选MPV，毕竟设计的理念不同，MPV就是从乘坐的舒适性出发，SUV更多的是驾驶的操控性。

家用7座SUV确实最后一排座椅不舒服，但是通过性绝非mpv能比。除了汉兰达和凯迪拉克xt6之外，福特探险者也是不错的选择.

汉兰达确实不错，七座，家用，现在孩子多了，再加上老人一起坐的也舒服

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汉兰达的外观设计真是一代不如一代

车子看着不错，美系硬派车型，价格亲民就更好了

XT6确实不错，凯迪拉克也是一直在认真造车，不过名气大不如从前，导致现在降价销量也上不去

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

对比很详细，从耗油上考虑，哈兰达还是很有优势的，另外日系发动机总能给人开不烂，经久耐用的感觉

就XT6和汉兰达比较，说实在的我本身就更倾向XT6
汉兰达作为小日子过得还不错的日本企业的车，本来就很多操作让人不爽，什么加价提车，提车等三个月之类，这种行为太多了
作为全球第一的汽车消耗大国，丰田根本没有把顾客就是上帝的宗旨发扬过来，他们骨子里还自以为是的觉得比我们更强大
虽然美国品牌也很多尿性的地方，不过凯迪拉克的地盘用料算是还不错的，整体的配置也更高，至少品牌度还是比丰田高些
再加上这两年凯迪拉克的营销做得实在太差，基本每款车型的价格优惠都比较大
所以性价比XT6简直就是完胜，还别说XT6了，就XT5和汉兰达我都选择XT5

还是喜欢美式风格的厚重感，比较男人，菱角分明，肌肉车

汉兰达在燃油经济性上占优势，作为市场上的常春藤，可靠耐用性是毋庸置疑的。

日系，特别是丰田开始收割信仰了。美系车有些被低估了，雪佛兰和卡迪拉克都有不少性价比高的车型

7座未排都是弟弟 ,短途将就长途谁坐谁知道.

要从动力上看的话，俩款车都是发动机排量不是很大，属于那种小马拉大车，当然了XT6要比汉兰达强那么一点。

说说维护费用吧？这才是关键，车都是好车，人不行

说说维护费用吧？这才是关键，车都是好车，人不行