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谁说SUV就一定费油？实测只为去伪存真[26P]

实测柯珞克油耗
　　[XCAR 油耗测试 原创]
　　SUV车型在中国购车消费群体中已经占据了相当大的比重，国人对于SUV这种离地间隙高、乘坐空间大、看起来硬派大气车型的推崇，早已是路人皆知。但是在消费群体中却普遍有一个误区，那就是觉得SUV车型燃油经济性不够理想，他们认为凡是SUV车型都很费油。那么SUV=费油这个等式成立不成立，便成为了此篇文章探讨的主题。为了去伪存真，让我们借最新上市的斯柯达柯珞克(参数|询价)做一个实测，看看是不是所有的SUV都很费油？

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目前斯柯达柯珞克上市的车型共有2款排量，分别为1.2T/1.4T，价格从13.99万元到18.59万元不等。我们拿到的试驾车型是售价18.59万元的TSI280旗舰版。配置上拥有电子驻车、自动泊车入位、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、感应雨刷、9英寸中控大屏以及后视镜电动折叠等配置。在配置方面，可以说已经武装到了牙齿，和同级竞品对比起来具有着不错的优势。

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小排量涡轮增压发动机已经成为时下车型的主流。小排量涡轮增压发动机的好处在于，在保持充沛动力的同时还拥有出色的燃油经济性。此次的试驾车型为1.4T车型，工信部油耗为6L/100km。然而实测成绩如何？让我们拭目以待。

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柯珞克标称的油箱容积为为50L，为了完成此次的油耗测试，我们先将油箱加满至跳枪，一共注入38.77L汽油。继续缓慢加油，直到汽油溢出加油口，又加入了0.73L汽油，最终的加油量为38.90L。

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在油耗测试出发前，我们将行车电脑数据全部清零。由于之前都是在市区行驶，所以依据近期的耗油量，此时续航里程显示只有510km。

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上海市区的拥堵程度大家都懂，地面道路红灯较多，时不时就要走走停停，行驶起来异常缓慢。车辆均速只能维持在15km/h左右，不过好在柯珞克配有自动启/停这个功能，在拥挤路况下能提高一定程度的燃油经济性。但是不得不指出的是，自动启/停的用户体验并不好。

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摆脱了市区的拥堵和上海特有的高架限行之后，我们直接来到了S20外环高架。但是外环高架的车况并不如想象中乐观，许多被限行的外牌车辆都扎堆转战外环。

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除了SUV必定油耗高这个误区之外，SUV的操纵侧倾一定差，也是中国消费者普遍存在的一个误区。最起码，我手中的这台柯珞克的操纵性不差，驾驶起来十分轻巧，上图这种大幅度引桥时的侧倾也并不明显。除了拥有出色的视野以外，有点类似轿车的驾驶感受，非常不错。

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为了摆脱拥挤路面，我们选择一路向北开往沪嘉高速。用来提高平均车速，还原贴近消费者在日常使用中的真实用车均速。在路上，我们遇到了一辆与我们柯珞克颜色相同的晶锐(参数|询价)，还是一张京牌，赶紧来张抓拍。

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终于来到了车辆稍少的沪嘉高速，我们也将柯珞克的均速提高到了28km/h，此时的平均油耗为7.1L/100km。由于沪嘉高速路况的畅通，均速慢慢提高，油耗也逐渐降低。

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从下午2点出发到下午5点，柯珞克绝大多数时间面对的都是市区与外环的拥挤路况，但是平均油耗依然保持在7.1L/100km，这一点相当不错，甚至好于许多美系轿车的油耗。

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随着我们行驶时间的增长，续航里程也增加到了570km。而油表的指针依然停留在满油状态，可以看出虽然3小时不停的行驶，但是柯珞克依然保持在最好的工作状态。

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在嘉定城区转了一个大圈之后，我们决定返程。但是随着离市区越来越近以及下班高峰的到来，道路状况又开始拥堵起来，此时柯珞克的油耗也增加至了7.2L/100km。

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在外环高架走走停停之后，到了一段拥堵路面，我们的车辆甚至直接停了下来。定眼一看，原来是外环高架正在修路，原本路况不佳的外环高架硬生生封闭了一半的行驶道路，显得更加拥挤不堪。眼前极度拥挤的路况环境，也让我对此次柯珞克的油耗成绩捏了一把汗。
去伪存真 SUV真的费油吗？

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值得一提的是，相比于内环和中环整条道路灯火通明，外环高架在一些路段上，并没有太多路灯的照明，并且还时不时有摩托的穿梭，加塞车辆的出现。幸好此次试驾车型拥有并线辅助这个配置，能提高不少主动安全性。

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晚上7点左右，我们已经从外环的长宁区到达了浦东区域。依我之前的经验来说，随着越来越南行，整体拥堵状况会改善不少。

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试驾的柯珞克(参数|询价)还具有自适应巡航功能，这项实用功能在降低燃油经济性的同时，还能放松驾驶员的身心。驾驶员不必时时刻刻都将右脚放在油门上，对于已经行驶5个小时的我们来说最适合不过了。

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转瞬之间，时间达到了晚上7点。下班高峰一过，高架上的车辆瞬间少了许多，我们的平均车速提高到了标准油耗测试的30km/h左右。

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此时我们已经行驶了200km左右，平均油耗低至6.3L/100km，这和工信部油耗6L/100km已经非常接近。而油表指针仅稍微上滑了小半格。

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晚上8点04分，此次油耗测试正式结束，我们总共行驶了6小时04分，我们将车辆重新开回加油站。让我们来看看，此次柯珞克的油耗测试到底耗费了多少L汽油。

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为了追求此次油耗测试的真实性，我们的刘老师亲自下车加油。和之前一样，先是将柯珞克加至跳枪，然后缓慢加油，确保柯珞克的汽油容量恢复到出发之前的状态。

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辛苦测试了一整天，此时的天色已暗。在加油站路灯的光照下，我们缓慢加油，直到汽油溢出加油口，停止加油。

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细心的刘老师为了确保万无一失，还轻微摇动车辆，使得汽油均匀的塞满整个油箱。

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11.64L这是我们行驶了6个多小时之后，柯珞克消耗的汽油量。

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行驶里程：202km，平均车速：32km/h，百公里油耗为：11.64/2.02=5.762L/100km，此成绩已经超过了工信部的油耗（6L/100km）和表显油耗（6.4L/100km），成绩非常让人惊喜。

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回到消费者关心的问题，是不是只要是SUV就一定比同级别的轿车费油？答案是否定的。从实测可以看出柯珞克行驶了202km只花费了11.64L汽油，百公里油耗仅为5.762L/100km，这个实测成绩比许多质量更轻的轿车都省油。
　　编辑点评：根据本次的实测结果，柯珞克11.64L汽油跑了202km，满油箱50L汽油大约可以跑1000km左右。这个成绩对于一辆SUV车型来说是非常惊人。在燃油经济性方面，斯柯达柯珞克已经明显走在了同级竞品的前面。另外，虽然排量只有1.4L，但是柯珞克的驾驶感受却并不差，动力十分强劲，可以说真正做到了燃油经济性和强劲动力的均衡。如果以后再有朋友和你说SUV=费油，你不妨将这篇文章推荐给他看，SUV=费油的时代已是过去式。

大众家的车子就是省油啊，我的福特锐际油耗都快10个了。

外观非常的漂亮，设计上也比较动感，车内的驾驶视野不错，开起来也比较稳当，配置也挺不错的，关键是节油性能很好。内饰用料实在。柯珞克的内饰采用T形布局，设计不算时尚，但是大面积的搪塑软性材料、皮革材质提高了整车的豪华感；

车子费不费油应该是看车子本身的吧，跟SUV什么的没有关系的

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