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3.4秒破百的高性能电动钢炮[19P]

[color=Blue]近日，现代汽车在2023古德伍德速度节上正式发布了现代Ioniq 5 N车型，现代Ioniq 5 N是现代N系列第一款高性能电气化车型。新车将会搭载双电机，总输出功率为600马力，扭矩为740牛·米。在启用N Grin Boost模式后功率会短暂（10秒）升至641马力，扭矩升至770牛·米。体现在加速成绩上就是0-100公里/小时用时3.5秒，N Grin Boost模式下3.4秒，极速260公里/小时。

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现代Ioniq 5 N继续使用800伏电气架构，充电功率可达350千瓦，从10%电量充至80%用时18分钟。电池组的物理尺寸相比Ioniq 5不变，但容量由77.4kWh升至84kWh，续航里程暂未公布。现代汽车表示新车的冷却系统进行了强化，以保证它在赛道上能够长时间行驶。针对电池性能，新车可以选择Drag模式或Track模式，Drag模式下可在短时间内爆发全部性能，而在Track模式可以优化电池温度来帮助驾驶者在赛道上多刷几圈。

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新的N Race系统同样有两种模式，分别是耐力模式和冲刺模式。耐力模式下限制动力输出，最大限度提高赛道续航，冲刺模式则是全功率输出。制动系统部分，新的动能回收能够带来0.6G的减速力，最大程度避免刹车系统热衰减。硬件上同样彪悍，前制动盘为400毫米，配四活塞卡钳，后制动盘为360毫米，配单活塞卡钳。

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车身和底盘部分，现代Ioniq 5 N的车身相比现代Ioniq 5增加了42个焊点和2.1米的结构粘合剂，旨在提高车身刚性。除此之外，电机和电池支架、前后副车架也都进行了加固处理。新车还配备了自适应悬架和电子限滑后差速器，21寸锻造轮圈配尺寸为275/35 R21的倍耐力P Zero高性能轮胎。

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现代Ioniq 5 N还提供N e-shift和N Active Sound +来提升驾驶体验，N e-shift可理解为虚拟换挡，它能够模仿现代汽车8速双离合变速箱的换挡感觉，而N Active Sound +能够提供3种虚拟声浪，3种声浪分别源自于现代i30 N的2.0T发动机、现代RN22e电动概念车和战斗机。

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最后是外观和内饰设计方面，Ioniq 5 N比Ioniq 5宽了50毫米，长了80毫米，矮了20毫米。新车重新设计了车身包围，车头有着更大的进气口用来散热。在前保杠、侧裙和后扩散器上增加了N系列独有的夜光橙色装饰，后尾翼中间还有标志性的三角形高位刹车灯。车内换上了来自i30 N的运动桶椅，座椅高度降低了20毫米。座椅表面可选织物和皮质双拼，也可选择Alcantara和皮质双拼。方向盘换上了全新设计的N系列方向盘，带有两个圆形旋钮用来调节各种驾驶模式。

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现代汽车在今年的上海车展上表示伊兰特N将会作为N品牌的首款车型于年内登陆中国市场，而此次发布的Ioniq 5 N将会在明年作为N品牌的第二款车型与我们见面。

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现代跟日本一样鄙视中国，不重视中国市场，好车子从来不进入中国

现代的电动车在美国买的还是挺不错的，以后也会是我们在电动车领域的重要对手