随着中国制造的逐步强大,中国汽车工业在快速发展的同时,也向全球进行了扩张。其中吉利收购沃尔沃乘用车是一个非常成功的案例。领克01作为吉利与沃尔沃合资的品牌,以沃尔沃XC40同平台、沃尔沃安全技术作为卖点,自上市以来风头很劲。具体领克01有哪些优缺点呢?下面发表一些个人的看法,主要是量化指标方面。外观内饰见仁见智,就不做评论了。
优点:
一、与沃尔沃最新的XC40同平台(CMA模块化平台),有沃尔沃的品牌影响力背书。CMA是沃尔沃主导,同时吉利参与共同开发的全新模块化平台。该平台未来将诞生吉利、沃尔沃,以及领克三个品牌的产品。CMA平台总线采用最新一代FlexRay结构,相比传统CANBUS总线传输速度有了大幅提升。

二、模块化平台开发模式使得领克在主、被动安全领域直接享受到一直以安全技术著称的沃尔沃带来的领先技术。诸如带行人识别功能的AEB主动制动、驾驶员疲劳提醒、自动远近光灯这些功能都将出现在领克01上。
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三:在动力总成部分直接与国际接轨,动力总成技术成熟先进(仅限两驱)。领克目前全系为的沃尔沃DRIVE-E系列2.0T发动机低功率版T4,该发动机的高功率版本T5多次获得沃德十佳发动机大奖。T4发动机
在1300转左右即可输出300牛米的最大扭矩,且最大扭矩平台较为宽泛。两驱版采用的T4+爱信6AT的动力总成已经在V40上应用,先进性和可靠性都比较高。
四、四驱采用瀚德5代,正常状态下,后轮分配5%的动力,可称为伪“全时四驱”。
缺点:
一、受制余中控台造型(为了放下10寸的屏),前排横向空间不足,特别是副驾驶腿部空间,呈倒梯形,长时间乘坐对舒适度有影响。
二、新生产线,品控还有待观察。出现了了车灯起雾进水的情况。
三、四驱车型的动力总成稳定性需要验证。
领克01出人意料的在四驱高配版本采用吉利自研的7速湿式DCT变速箱。双离合在目前的口碑非常一般,故障率相对AT更高。并且对于中国城市的拥堵路况并不适合,低速拥堵蠕形容易造成变速箱过热及异常磨损。一个全新的双离合的变速箱需要时间进行验证,这对东北、西北等对四驱有需求的地区用户并不友好。
结束语:
领克01作为领克品牌的第一款车,其先进的CMA平台,成熟的动力总成以及完善的主被动安全技术,不失为一辆好车,非常适合预算有限的年轻家庭。个人认为型PRO版性价比最高,四驱版本仍需观察。当然,如果预算充足,还是购买正版的沃尔沃XC40,T5 +8AT的动力总成,更精密的做工,更炫酷的外观内饰,比领克01要强上一个档次,一分钱一分货嘛。
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本帖最后由 最近蛮空虚 于 2018-3-6 19:17 编辑 ]