在上汽集團正式併購南京汽車，而且也進一步強化同義大利IVECO商用車體系的合資關係之後，日前更宣佈全新世代2012年式新金剛車系，即日起於當地授權通路全面發售，建議售價則介於25.48-28.98萬人民幣之間。


日前，上汽依維柯紅岩正式宣佈新金剛商用車系，即日起已經於整車廠正式投產，而且也開始正式發售，（NEW KINGKAN）下線一個多月後，其上市儀式在成都舉行，而且也宣佈全面導入歐洲IVECO全新一代Powerforce技術平台。

此外這款新車也換裝全新設計的駕駛艙，更導入全新頂尖防鏽塗裝技術，於中國多變的氣候環境下可以更為耐久，而駕駛艙本體鈑金厚度更達到1.5mm，而且也標準配置包括全新手動天窗、多向調整方向盤、全電動窗與高效能車艙空調系統等等裝備。

新車更提供包括來自濰柴動力、上菲紅動力、上柴動力等符合中國國四法規的共軌柴油引擎，最大馬力介於270-380hp，另外峰值扭力則介於112.2-163.2kgm，另外可搭配九前速或12前速的變速系統。

上汽依維柯紅岩宣佈除了首批上市的新金剛自卸車以外，也將陸續推出各種符合市場消費需求的專用特種商用車款。














江鈴福特將導入FORD Cargo進軍中重型商用市場 :

身為FORD集團於中國建立合資產銷體系的灘頭堡，除了目前的全順車系以外，為了擴大市場版圖，江鈴福特將導入目前於拉丁美洲產銷的FORD Cargo車系，進一步擴大產業市場佔有率。

我們曾經報導過，目前已經積極建設中的江鈴小藍基地，除了將進一步強化自主乘用車領域的經營規模以外，該基地也將於今年底前正式落成，而且總投資更達到21.33億人民幣，規劃初期整車年產能為每年20萬輛，最大產能可達30萬輛。

此外，江鈴汽車小藍基地初期工程落成之後，將投產包括SUV馭勝、福特翼虎FORD Escapre與FORD Edge銳界等跨界乘用車，另外也傳出將導入目前於拉丁美洲市場產銷的FORD Cargo商用車系中，包括八噸、15噸與20噸以上等產品。

中美雙方已經就FORD Cargo商用車系投產計畫達成初步協議，該商用車聲產線規模將達到每年三萬輛整車，而且將導入巴西FORD商用車廠投產的環保共軌柴油動力心臟。

初期導入投產的中重型商用車，將率先導入原廠稱為Ecotorq系列的共軌柴油引擎，排氣量設定為7.3L，而且具備德國BOSCH技術的共軌噴射供油技術，最大馬力將達到300hp的水準，峰值扭力為112.2kgm，並且將導入德國ZF技術原廠代號為ZF9S109的九前速變速系統，最大容許總重可達到40噸，預計也將成為今後江鈴福特今後中重型商用車的產銷主力。



北汽福田發佈符合中國國四標準福田奧鈴新車系！

對於中國汽車市場來說，接下來對於當地業者於成本上最大的壓力，就在於將陸續實施所謂中國國四環保法規的商用車標準，而日前於剛剛舉行的北汽福田2012商務年會上，該自主商用車品牌也正式宣佈，將全面投產符合新環保法規的福田奧鈴新車，這也代表當地商用車市場也將逐步產生巨變。

日前，於本屆北汽福田2012商務年會會場，該自主商用車品牌正式宣佈將發售全新的2012年式的奧鈴CTX 2.8康明斯動力新車、奧鈴TX-4JB1TDi與奧鈴TX雷沃4D動力等等車款均同步發表，而且也以領先當地商用車業界的腳步，宣佈將正式進軍新世代商用車市場。

其中，福田奧鈴CTX 2.8康明斯動力，搭載了福田康明斯合資引擎廠投產的CUMMINS技術ISF系列2.8L共軌柴油動力心臟，不但符合歐盟四期環保法規，發動機，而且更預留升級符合歐盟五期法規的技術，另外廢氣後處理技術導入了選擇性催化還原技術（SCR）與高壓共軌供油系統、ECU電子控制模組、智能化車載診斷 （OBD） 系統等技術同步應用，不僅將該款車型的平均油耗降低8％，最大功率輸出提升30％以上，進而達到131hp，峰值扭力也提昇至31.6kgm，並且全面搭配德國ZF技術手排變速系統。

此外，全新2012年式福田奧鈴TX-4JB1TDi動力國Ⅳ新品，更搭載原廠代號為4JB1TDi的全新共軌直列四缸柴油引擎，可以說是福田汽車導入德國BOSCH、AVL技術，並且針對原有日系血統4JB1柴油引擎全面升級，讓最大馬力輸出提昇至110hp的境界，而且更達成比原款2011年式車系降低油耗達一成的表現。

全新2012年式奧鈴TX雷沃4D動力國Ⅳ新品，搭載英國PERKINS技術4D柴油動力心臟，而且也提供高低輸出分別達到190hp與217hp的不同調校版本，而且更全面升級每汽缸四氣門技術，平均讓新車承載能量提昇約二成左右。

根據統計，2011年福田奧鈴家族整車銷售數量累積超過6.3萬輛，還締造比前一年度同期成長8.8％的成長率，更超越當地同級距市場的表現，而領先推出中國國四新品，也將持續強化競爭優勢。

邁向高階造車領域！？「盛瑞傳動」發表首款中國自製8速自排變速箱

8AT變速箱的發表儀式。

在中國政府計畫性協助開發的情況之下，日前由「盛瑞傳動」成功發表第一款由中國自主研發的車用8速自排變速系統，並且開始進行小批量的生產，預計在2012年先行生產1000具，為其他中國自主品牌的高階車型，提供8速自排系統的使用。


搭載8AT變速系統的示範車款。

這具名為「8AT」的變速箱，是中國政府從2007年開始，協同「盛瑞傳動」、北京航空航太大學、德國開姆尼茨工業大學（Technische Universitat Chemnitz）、英國Ricardo等22個單位機構所共同研發設計，並且賦予中國方面的相關產業擁有完整技術與知識產權，同時也宣告中國自主汽車工業的自排變速箱技術領域，就此從原本的6速水準提升至與全球汽車工業國相當的8速自排層次，為柴中國自主汽車品牌若要發展較為高階的產品，也將因此能夠減少仰賴他國技術的困境。

事實上，目前擁有8速自排變速箱技術的國家僅有德、日與美等汽車工業強國，雖然有部分在中國設廠生產的車廠也在當地提供8速自排變速箱的裝配，但是對於相關技術卻始終沒能傳授與中國的合作對象，而且為了抑制中國自主車企的產品競爭力，也幾乎完全否決中國車企對於8速自排變速箱的訂購需求。據了解，中國車企每年要向其他汽車工業強國購買變速系統的金額，每年便高達有200億人民幣（約960億台幣）

據瞭解，8AT的研發成功之後，平均將可較傳統4速自排減少16％的燃油消耗， 而且也將對應四輪驅動、油電混合車款以及小型車款，開發出相對應的版本，預料到2015年將可達到40萬具的年產能，並且逐步提升至年產100萬具的目標。

本帖最近评分记录

• xfwjl_001 金币 +2 辛苦啦！ 2012-2-3 09:32

支持国产车，不能总让外国车霸占着中国市场，很希望有一天能有让中国人值得骄傲的自己的车

还是比较喜欢ford的拖车 外观上给人一种壮实的感觉

第一次听到这款车，看上去还是不错的，应该有不错的市场表现

图挂了，楼主，请注意修正一下，谢谢了啊！

看不到图了，很想看看这车的样式，比较关系国产车的状况。

支持国产车，希望噢铃茁壮成长，感谢楼主辛苦发帖。

还是比较喜欢ford的拖车 外观上给人一种壮实的感觉